本文摘要：目前，我们还没收到中国主管部门的证书许可。

目前，我们还没收到中国主管部门的证书许可。而即便频密愈演愈烈发生爆炸等事故，但同期，三分之一的中国电池制造商已在申请人证书。

来自韩国的政府主管部门人士对媒体回应。　　不过，据媒体理解，累计目前，以LG和三星SDI派的韩国企业，已通过持续大大的技术引入，与还包括吉利汽车、长安汽车、长城汽车等国内主流车企展开了产品给定。但问题是，因为它们无法准许转入目录，我们早已在启动和部分国内电池企业的接入。

一位来自一汽集团的主管工程师如是说。　　根据理解，此前，中国政府中止了除用于LFP（三元电池）类型电动公共汽车制造商的补贴。

而主打这一类型产品的LG化学、三星SDI早已遭到了挫折。现在，韩国电池制造商缺少中国政府的证书，可能会造成配有这些电池的电动汽车获得将近政府补贴（从2018年起）。

　　来自中国工业和信息化部的要求意味著用于LG化学、三星SDI电池的电动汽车将不会被中止政府补贴的资格。中国当局最近回应，他们正在考虑到容许国家补贴，从2018年起，出售电动汽车的补贴将只针对那些具备证书电池的车辆。

一位韩国电池业界人士回应。不过，也有涉及人士透漏，即便如此，按照中国的补贴政策，累计2018年，补贴较现有水平退坡40%已是板上钉钉的事，对于韩国企业而言，一旦产品引入中国市场，性价比策略将预示着这样的补贴政策持续烘烤。

　　分析人士指出，如果没国家补贴，在中国，电池的价格占到到电动汽车价格的40%，电池制造商将很难寻找买家。此消息对电动汽车制造商也带给一些影响，因为他们还必须安全性的新锂离子电池供应商。　　目前，LG和三星回应他们还没获得有关于他们被回避独自原因的通报。

两家公司皆回应，他们将在今年晚些时候再度递交他们的申请人。　　三星SDI和LG化学都在中国创建了新的锂离子电池工厂，期望能参予很快发展的中国市场。但从目前情况来看，进展并不成功。

不过，根据涉及负责人透漏，如果中国政府有次意愿的话，韩国电池企业仍有时间来减轻这种这种情况。

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